-把车放修理厂注意事项「小心不注意这10个修理常识你的车就废了」

把车放修理厂注意事项「小心不注意这10个修理常识你的车就废了」

其实很多人希望自己可以动手去修理自行车,但是又担心自己是否能修好,更担心不仅修不好反而损坏了自行车,所以就犹豫不敢下手。我们这里总结了10条修理自行车的注意事项,让你远离困扰。

▍不要过度拧紧螺丝

小心不要把螺丝拧的过紧,他们不需要过多的力量。选择扭力扳手是一个好办法。

如今,超轻碳纤维材料和5mm钛合金螺丝的应用,使得在紧固的时候必须要比以往更加谨慎。

可以考虑购买一个合适的扭力扳手,然后配一套合适的内六角。各个部位的紧固都需要不同的扭力,在使用时一定要看清说明标识。

在螺丝的螺纹和底部、垫圈的两面都要涂上润滑脂;在一些特殊的螺栓位置,比如双螺丝(两个螺丝逐渐紧固)或车把的4螺丝(十字交叉紧固),都要按照正确的紧固方法来操作。

▍不要错误的紧你的碗组

松垮的碗组会影响你自行车的操控性。学习如何正确的处理你的碗组,并且明白碗组实际上的工作原理。

不要在把立螺丝松动的情况下紧固碗组盖。因为这样会损坏星形垫圈和膨胀花。至少,先把膨胀花从前叉立管中取出。

▍不要忽视车圈上的磨损标记

如果你的车是圈刹,就务必要定期检查车圈,大部分的车圈会有磨损标识。如果你忽视了这项检查,毫不夸张的说,将充满致命的危险。

许多车圈制造商都会提供一个标识来让你判断磨损情况,比如沿着刹车面有一圈的凹槽线,或者在刹车面的几个关键部位有几个小孔来指示。找到这些标志,定期检查,一旦消失,说明就需要换车圈了。

如果你的车圈没有磨损标识,那么就可以观察刹车面上是否有明显的凹陷,这也可以通过一个方法进行量化检测:取下车胎,在车圈刹车面的一侧的两面分别放置2mm的垫块,然后用游标卡尺测量总厚度,测出来的数值减去两个垫块的厚度就是车圈刹车面的厚度了。如果车圈刹车面的厚度低于1mm,那就必须要换了。

▍不要着急,戴好保护手套

不要因为急着修理而在保护措施上让步,这样会让你在修理中受伤。

当松紧螺丝的时候,一定要提前意识到自己的手所处的位置,哪些关节可能会在这次拧动时突然挣脱,受到碰撞。一般曲柄、脚踏都比较紧,他们的位置也比较靠近大压盘、链条,如果你在这个位置使劲去拧,很容易让手受到严重的伤害。

为了避免这些伤害, 你可以选择戴上防护手套或者骑行手套;

不要着急,尝试改变你用力的方向:拉向你的方法比你依靠体重推出去的方法要更加安全,因为总是会遇到突然滑脱的情况。

▍注意车轮快拆是否松动

在每次骑车之前都要检查你的快拆轴及快拆是否松动,防止受伤。

调整快拆杆的螺母,让在上死点固定好,不让车轮摆动,然后按紧快拆杆。

在使用快拆时,应该旋转螺母以一侧,旋转快拆柄的方法是错误的。

▍注意链条

许多制造商或车店技师可能在安装链条时损坏它,但是因为问题不大就把它当做正常来使用,确实在短期内使用看不出有什么毛病。

此外,不要忽视链条的磨损,磨损的链条还会损坏你的牙盘和飞轮等传动零件。因此需要使用链条测量工具定期检查,或者每2500公里就更换链条。(山地骑行减半)

▍不要忘记你的座管

不要永远把你的座管留在自行车上——这里的永远指的是3到6个月。

如果你的座管与车架“粘”在一起,你就不得不花一些成本去维修,就不能调节你的坐垫高度或卖个好价钱了。

金属座管哪怕上过了润滑剂,时间太长也会失效,最终可能会发生氧化反应,因为阻止水汽进入车架几乎是不可能的。

不仅金属的座管和车架会卡住,碳钎维的也会,哪怕是碳钎维的座管和车架。

当你是金属座管时,需要在清洁后,在接触的位置涂抹适量的润滑剂或铜膏,并且要确保不能有一粒沙;如果你是碳座管,需要使用专用的止滑剂。

▍安装脚踏时不要干拧,不要太紧

直接干的拧上脚踏,会让你在想要卸下来时感到头疼。

拧太紧也会如此,这可能会让你不得不去附近的车店花费一笔钱来解决。

此外,一旦腐蚀开始发生,脚踏和螺纹就会被“焊接”在一起,如果脚踏移动,易碎的螺纹可能就粉碎了。此时就需要大量的润滑脂、保护垫圈稳固的拧紧,不要过紧(30Nm或25ft/lb)。

▍调整辐条时不要只想着拧紧

最常见的错误就是你在还没有充分了解流程和后果的情况下就去尝试调节。当然学习的唯一办法就是动手试一试,但是要在懂得了充分的知识后再开始。比如,驱动侧的辐条和非驱动侧的辐条受力是不相等的;调圈时要去掉外胎等注意事项。

同时要强调,没有调圈台和辐条应力测量工具,就不要去轻易尝试自己动手,会增加很多风险。一般建议送至车店维修。

▍不要忽视胎压

气不足的轮胎骑车时,会让你骑得缓慢,也会带来很多不便,也会拖累你的冲刺和最高速度。

在骑车前经常检查你的轮胎,一些较细的内胎一天可损失5~20的psi。

你可用手指使劲按压胎面,看形变的情况。或者用手指使劲弹一下胎面,当在正确的胎压下,弹击的声音应该是空心鼓较脆的声音。

当然这些感觉上的检测需要你先通过准确的测量仪表来获得正确的胎压,然后学习感受,再来来识别,以后你就可以在途中或路边判断自己的胎压是否正常了。

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本篇文章只是对一些修车时最需要注意的事项进行简单的罗列,如需进行修理,还需要查阅更为详细的资料再进行动手。

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如何调整自行车辐条

  一、调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是否在同一个平面上。

  首先需要一个辐条扳手。

  辐条编网最常见的是一搭三编网,即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。

  辐条与辐条帽之间有罗纹,用辐条扳手旋转辐条帽,可以调整辐条松紧。

  但是,调整辐条之前,必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。

  二、调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正:

  1、将车轮拆卸下,装在专门的校圈架上。

  2、不拆下车轮,一手握住车叉,翘起拇指靠近车圈内侧。

  3、观察车闸与车圈的间隙。

  无论哪种方法,原理都是:

  转动车轮,车圈离参照物间隙大,则收紧此处辐条,反之松辐条;

  车圈某处偏向左侧,则收紧右侧辐条,松左侧辐条。反之紧左侧,松右侧。

  最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀,且每根辐条松紧程度均匀,则校车圈完成。

  三、为了保持车圈的周正,需要调整辐条的松紧。需要一个辐条扳手,形状似一圆圈,有4-6个不同大小的卡口,适合不同尺寸的辐条帽。 辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔,另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网,即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹,用辐条扳手旋转辐条帽,可以调整辐条松紧。

给自行车换新辐条,是上得松点好还是紧点好????

通常开始的时候松一点,骑过一段时间之后在紧一点。
因为新辐条,跟车轮的配合可能不是很好,比如:可互换性不够高、车轮钢圈已经变形、安装精度不够高等等。
稍微松一点装山去之后,自行车骑一段时间,这样自行车钢圈与辐条之间有个磨合过程,或者叫自适应过程,二者能够找到一个磨合点,找到之后,你再将辐条锁紧。因为辐条的正常工作状态都是锁紧的,否则会出现一些列的不适应现象,比如安装的同轴度问题,使得自行车后轮走起来有颠簸的感觉。等等……

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