-共享单车最终赢家「共享单车之争他成最大赢家」

共享单车最终赢家「共享单车之争他成最大赢家」

2016年年底以来,由共享单车引发的一波共享热潮席卷全国,共享雨伞、共享篮球、共享充电宝接踵而至。但经久不衰,依然炙手可热的还数共享单车。

目前,摩拜、OFO已经占据了一线城市80%的市场份额,其他成员包括小蓝 、小鸣、优拜、酷骑等在内的共享单车品牌也都相继获得了大量的风险投资。共享单车在一夜之间发生井喷,这确实说明了市场前景很丰满,但现在现实中,同行的竞争也是非常之激烈。至少从目前来看,这仍是一个非常烧钱的行当,到目前为止,已经有3Vbike和悟空单车两家运营商因车辆丢失严重、后期资金不足等原因相继铩羽退场。

为了赢得更多的市场份额,各家运营商也是想尽了办法。比如说,部分运营商推出的“红包单车”,虽说取得不错的效果,但也着实让那些职业薅羊毛的人小赚了一笔。

较“红包单车”、“周末免费骑”等抢占用户资源的措施而言,酷骑单车却走的是另一条全新的路线。相信大家对“黄金单车”并不陌生,这是由酷骑单车联合海尔公司推出的一款可以给手机充电的共享单车。而今天笔者要跟大家聊得话题也正是共享单车与充电的问题。

共享单车如何给电子锁供电?

这个可能是大家提问频率最高的问题。笔者最早接触的为摩拜单车,所以就这里就以摩拜单车为例。

如果你是摩拜的早期用户,在用车过程中一定会发现一个问题:车速越快越容易刹车,而静止的时候车闸好像压根就不起作用;除此之外,在高速运行时,无论把车闸拉得多紧,车轮绝不会瞬间抱死,只能慢悠悠的减速。或许很多人会把它单纯理解为“安全设计”,不过这只是其中一方面,还有一个鲜为人知的原因就是,在第一代摩拜单车的后轮上装了一个发电机。

没错,正是因为这个被叫做“发电花鼓”的东西使得车辆不能瞬间制动,也正是它在源源不断的输出电力,但这个电力也并不是直接供给电子锁,而是通过一个转换电路暂时储存在一块内置电池里,需要用车的时候再由电池向电子锁供电。

摩拜单车的发电花鼓其实就是利用了刹车这个动作,将本该浪费掉的动能转化成了电能输出。这也就是为什么摩拜单车不能瞬间制动的原因之一。另外,由于发电花鼓的存在,对车辆的轻便性或多或少会有一些影响。所以这种单车使用起来要明显比一般的自行车费劲(当然这也跟车体材质、传动、变速器等有关)。

发电花鼓额定功率因品牌型号而不尽相同,常见的有为6V3W,也有6V2.4W和6V1.5W等标准。虽然功率输出功率很小,但是对于使用频率并不高的电子锁来说已经完全够用了。

除发电机外还有何供电方式?

显然,站在普通用户的角度,较电子锁的供电方式而言,他们更倾向于关注车辆的轻便性以及使用舒适性。谁都不愿意在为解决最后一公里的时候累的气喘吁吁,满头大汗。所以很多人在出行时更愿意选用下面这种车型。

较上文提到的车型来说,这款车除了减少车体部分重量以及更改传动方式之外,还在车前的篮子底部加装了一块太阳能电池板。车辆的轻便性大大提高,而且只要有太阳,不需要运动就能不间断的将太阳能转化成电能输出,时刻保证电池有着充足的电量。 由于取消了后轮上的发电花鼓,所以车闸也要灵敏得多。

这种太阳能电池板的工作电压为6V,工作电压在1A左右。一般来说,只要电池板能够正常工作,仅给一个电子锁提供电能戳戳有余。目前市面上包括“黄金单车”在内的多款共享单车都是采用这种供电方式。

但是,由于当下的共享经济的运营体制和管理体质尚未完善,加之某些用户使用不当,这种供电方式也是最容易出问题的。很多的车载太阳能电池板不是被人砸坏就是被贴满小广告,最终导致其无法正常工作,车辆出现无法开锁的故障。

能给手机充电的共享单车又是何种操作?

说起能给手机充电的共享单车就不得不又提到这款“黄金单车”了。同样采用的是太阳能电池板供电,但是不同之处在于除了供给电子锁相所需电量之外,还可以将一部分电量输出,相当于一个充电站。黄金单车自带三根不同接口类型的充电线,基本可以支持目前所有智能手机接驳;并且就连车把手上的手机支架也带有无线充电功能。如果用户的手机具有无线充电接收功能,那么就可以直接把手机放上去进行充电。

作为交通工具,这是一款方便导航的单车;作为充电设备,这又是一款别具特色的移动充电站。从用户的使用体验来说,自带电力输出功能确实是一个锦上添花的设计;而反观运营商,却又能够很清楚的看到他们正在无线充电市场上小试牛刀。

其实无线充电对我们来说并不陌生,按其传输的功率可分为小功率无线充电和大功率无线充电。小功率无线充电技术场应用于手机、智能手环、电动牙刷等便携式产品,而大功率无线充电主要应用于电动汽车。无线充电的实现方式有三种,即电磁感应、磁共振和无线电波。

目前较为常见的无线充电标准为无线充电联盟(WPC)推出的Qi标准。Qi标准采用的是电磁感应方式,主要应用于手机等智能设备充电,而文中提到的黄金单车也正是采用的这种无线充电标准,并由海尔公司旗下专注于无线充电的一家子公司提供充电方案。除Qi无线充电标准外,还有Power Matters Alliance(PMA)标准、Alliance for Wireless Power(A4WP)标准、RF无线充电技术、WiFi充电技术等。此前充电头网就对RF无线充电技术做过相关报道。

写在最后

物竞天择, 适者生存。在笔者看来,如今的工具越来越趋于智能化、多功能化,一物多用也越来越被用户推崇。市场容量已经固定,共享单车的发展到最后必将沿着当初网约车的老路走下去,能够活在市场上的品牌不会很多,而且非富即贵,当然过硬的技术以及不断地推陈出新也是非常有必要的。

而相对于比较老旧的有线充电技术,如今的无线充电技术却正处于一个高速发展的阶段,市场前景也是非常可观。随着无线充电市场的持续升温,产业关注度也日益高涨,无线充电产品的应用范围也是越来越广,手机、手环、手表、电动牙刷,就连八竿子打不着的自行车都能与无线充电搭上边,并且毫无违和感。

目前苹果公司已经加入了WPC,预计今年上的iPhone 8将首次搭载无线充电技术。作为消费电子产品的风向标,苹果此次入局无线充电,无疑是无线充电市场的强效催熟剂,估计要不了多久时间,无线充电功能必将成为手机等电子产品的标配,具有无线充电功能的第三方配件(主要是无线充电发射端)的市场就会变得空前广阔。而海尔无线充似乎早已看透了这一市场前景,巧妙地借势共享单车,先人一步在无线充电上搞试点。这样一来,无论是技术还是品牌的宣传,都会有一个较大提升。不得不说海尔的这一战略性布局颇有深谋远虑之意。

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捷安特XTC山地车

2500元买不来XTC TEAM吧,XTC光车架就是1800元。可是我建议买个ATX pro车架然后花钱再组装一下。
一楼说的不对,XTC并不是都用了碳纤维技术,如XTC team 用的是铝架。XTC alliance 是超轻量复合式车架,简称半碳(铝碳)的架子。XTC advanced 是全碳纤维。
当然价格差别很大它们的价格分别是1700,6000,9000.(我说的只是车架价格)
如果嫌麻烦的话买个ATX 770吧。挺不错的。

求推荐一款自行车

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