-北大研究生带着1辆山地车揣了3千块历时25天挑战骑行川藏线

北大研究生带着1辆山地车揣了3千块历时25天挑战骑行川藏线

骑行川藏线·拉萨

hi,这里是N29度

今天小编分享的是一位骑行川藏线的北大研究生

去西藏是一件极需要勇气的事情

而他选择了更加极需要勇气的方式进藏

骑行

研究生:逐光 新浪微博:@逐光呀

我的骑行

有人问我:你为什么非要骑“川藏线”,去其它地方不行吗?

这件事,不是我一时大脑充血,做出什么不切实际的决定,而是我深思熟虑的结果。

我拨通父亲的电话,语气沉重地告诉父亲,我要去骑“川藏线”。

父亲是个成熟的男人,他没有像母亲一样情绪激动,直接拒绝我。过了半响,他才开口 : “儿子你告诉我,这次骑行你有多大的把握能成功和平安的回来?”

“八成 ! ” 我不由地脱口而出。

“好 ! 爸妈在家等你凯旋归来 !”

于是就这样,7月16日,我开始了计划一个月之久幻想了无数遍的梦幻之旅。

出发前,成都的朝阳

第一天 :(成都 – 甘溪 104公里)

第一天从早上七点一直骑到晚上九点,但不是一直在骑,这段路全程都是二级柏油马路。

我们速度放得比较慢,骑一段便下来休息一段,只要注意保持一个平均速度基本不会太累。

(注 : 经过一些小村庄时,就要询问前面的一个村庄大概有多远的路程,否则会因找不到旅店愁得焦头烂额)

第二天 :(甘溪 – 天全 100公里)

第二天的路程和第一天没什么两样,还是宽敞的柏油路。(注 : 如果你的车不是新车,使用了一段时间,建议换个外胎,并一定记住带好补胎工具,打气筒、补胎贴若干、补胎专用强力胶。如果你的车不是手拆车,还必须带个扳手,好卸轱辘)

第三天 :(天全 – 泸定)

从这里开始,路途就比较艰难了,因为柏油路已经骑完,真正的“川藏线”、“G 318”即将到来。(注 : 在路上的伙食安排一般都是中午吃干粮,晚上再去餐馆吃,这样会节省很多不必要损失在等候饭菜上的时间)

第四天 :(二郎山 28公里上坡)

这是川藏线的第一座山峰,也称为第一关。如果你连这关都过不了,基本上你也没有希望全程靠自己骑完“川藏线”。

一定不要搭车,因为如果搭过车你将来肯定会后悔 ! 这是到拉萨以后搭过车的骑友告诉我的。

(注 : 爬坡小窍门,在坚持不住的时候咬咬牙,因为人的体力和毅力都有一个临界点,在那个点之前你痛苦万分,在那个点之后你会感受到战胜自己的喜悦,继而转化为继续骑行的力量。所以一定要熬过那个点)

第五天(二郎山隧道 – 康定)

关于吃饭和住宿问题是大家最关心的话题,我可以很明确的告诉你们,完全不用担心找不到小旅馆。

机智而富有商业头脑的四川人早已占据了这条“G 318\”线上所有的市场,整条川藏线上,即使你找不到旅店。

但你一定可以找到一家川菜馆(价格是荤菜25元,素菜15元,偏贵但分量足 ),住宿一般都是4 – 6人的多人间,价格在25 – 40之间。

第六天 :(康定休整一天 逛逛溜溜城 跑马山)

我们一行四人在康定四处游玩,其中另外两人是北大的大学同学(研究生)。

他们当中的一个已经坚持不下去,但他又不能把队友抛弃,独自一人离去,所以就希望我们能带上他的同学一起骑完之后更为艰辛的“川藏线”。

虽然最后还是因为一些原因分开,但我们都成功到达拉萨,也都没有搭过车。这是现在想来,最值得欣慰的。

第七天 :(康定 – 新都桥)

在这里,我的两个队友都出现了高原反应 :全身无力,不想吃饭,头疼发烧。当天我们到达的新都桥很早,大概下午四点。

他们身体不适没有吃饭,5点就躺下睡去了: 如果我们第二天好不了,你就跟其他队伍先走吧,不想连累你。

还好天公作美,睡了一觉后,第二天他俩就适应了。于是我们开始缓慢骑行,因为随着骑行的深入,海拔越升越高,生怕再来一次高原反应。

(注 : 在之后我不会把每天的行程都拿出来,因为有几天路程还是比较平淡。我就挑几天风景比较美或者有意义的来讲)

第十二天(金沙江大桥 过界)

从成都到现在一共骑了930Km了,过了金沙江大桥,终于踏入西藏界内。

晚上住在“温泉山庄”,野外泡脚,自然惬意。

累,梦想才珍贵;难,骑行才好玩。

第十五天 :(竹卡 – 觉巴山)

上这个觉巴山,憋了好长好长的一口气,踩到山顶,干掉20多个人。

现在,我还能感受到当时骨子里的自豪感,因为我从始至终都没有下来推过车。

第十六天 :(觉巴 – 登巴)

路况特别的好,下坡加柏油路。

这天晚上住在藏民家里,非常热情的一家人。

离开的时候,我把脖子上的面巾也取下来送给了姑娘,看见她开心的笑了,我也笑了。

第十九天 : (怒江72拐)

怒江72拐,弯急坡陡,埋葬了30条人命。

在这里我从当地人的口中听到了很多骑友不幸遇难的故事,深感震惊后,方知生命的可贵和不易。

第二十天(然乌 – 波密)

因为在前一天我接到征兵办发来的一条短信,让我务必在八月十五日前返回北京参加第二次体检,逼不得已我选择和他们告别。

开始一个人在一天的时间里赶了两天路程到达通麦,加入另外一支四人的队伍(亮、军、十点半、体育老师)。

第二十一天:雪山

318的美,只有走过的人才知道。

318的“隔山不同天,一天有四季”,也只有走过的人才相信。

挂着太阳下冰雹,骑行川藏线的人人有份。

第二十二天

我到八一了,今天干掉了色季拉山,川藏线的十四座山,只剩最后一座米拉山了。

第二十五天

在骑行的最后一天,当我们历经千难万阻终于到达拉萨后,一行人便在“等风来客栈\”安顿了下来,计划在这里住上一到两天。

经过25天的日晒雨淋,队友们都劳累过度,说着明天要去拉萨城好好逛逛;说着后天有时间一定要去纳木错;说着要在拉萨找个妹子带回家,说着说着,在夜色还未降临前,一个一个便已倒下。

片刻之后,便听见他们此起彼伏的呼噜声,一定是累坏了。

今天N29 度小编找到我,让我写下这一段不平凡的旅行,我才发现我试图说服爸妈的那天放佛就在昨天,实则却过去两个多月之久,一切都显得如此不可思议。

我想骑行川藏线是送给自己20岁最好的生日礼物。

这25天下来,我在吃和住上花费不到三千,每天平均一百。但其实我一共花了五千多,因为出发时从学校(北京)直接坐飞机到成都(六百多),最后又从拉萨坐飞机回贵阳(一千七百多全价票,太尼玛贵了,气得直喷一口老血)。

我赶时间,否则上天如果再给我一次机会 :一定要坐火车!

在这25天里,历经千难万阻我看见了世上最美丽的风景,我相信这是上天对我的回报,是大自然送给你的礼物,我乐意至极。

在这25天里,我经历了很多生死存亡的时刻:我的队友在我眼皮底下被车撞飞,在一个隧道里尾随而来骑友被车压死。

我也听见了很多故事 :有三十几岁的大叔带着自己十三岁的儿子骑行川藏线的顽强;有情侣相互扶持终到拉萨的美好;有备受感情折磨男女来这里寻求新生与改变。但我更加明白了生命的可贵,过往不恋,未来不迎,当下不负。

在这25天里,我感觉自己的人生仿佛重活了一遍,“川藏线”对于我来说不仅仅是一条让千千万万骑者畏惧的道路,更是一条自我升华的人生路。

我很喜欢这样的自己。

编辑按

晚上好,我是狒狒。

有人说,骑行川藏线的都是疯子、傻子、神经病。???!!!你知道吗,你认真吐槽的样子真的很丑。

我看到很多人说那些打着去西藏找寻净土的人是装逼。真正可怕的不是去西藏找净土,真正悲哀的是,还没出发就不再相信人间有净土。

无论你相不相信这个世界有人间秘境,信仰都不该被嘲笑。

晚安。

编辑:狒狒

图片:逐光提供

骑行西藏要准备什么,这些装备缺一不可

骑行西藏要准备什么,这些装备缺一不可。

1.身份证。

身份证是 旅游 出行的必备证件,如果去边境则要提前办好边境证,或者去拉萨办理,如果出境一日游,则要带好护照,并保证护照有效期超过六个月。在手机里预先保存一张身份证或者护照照片,一旦丢失遇事不慌。

2.山地车。

骑行西藏,一定要选择一辆性能良好,结实牢靠的山地车,不要骑着公路车就出发了。通往西藏的公路路况不佳,对车况的要求很高,爬坡下坡处经常发现有骑行者望车兴叹。山地车的内胎、刹车片、备用螺丝、刹车线、变速线、备用螺丝等一定要带好备份,掌握补胎技术会在关键时刻拯救自己。

3.骑行装备。

骑行西藏,山高路长,气候多变。骑行服最好兼具防风、防雨、防晒功能,不求花哨,但求实用,保暖衣物有备无患。山路骑行,意外多有发生,一款高质量的头盔是生命的保障。墨镜、防晒丝巾、冰袖可以抵御阳光的强烈照射。

4、通讯设备。

手机自不必说,超大容量充电宝可以满足长时间的电量需求,如果有太阳能充电或者手摇发电,就更好了。对讲机也要带,路上遇到骑友,可以彼此呼应,保持联络,在没有手机信号的路段,对讲机是个宝。

如果我要骑自行车去西藏,我该怎么准备?准备什么东西。

在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点:选一辆好车;作好必要的调试;准备好常用工具;带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。
最好是27英寸的平把全地貌车,这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架,21速,可载重150公斤(含骑行者体重),且车带可根据路面、载重情况自选,从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到,只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题):26英寸,21速,可载重120—150公斤,车带从1.50—1.75之间任选,有后架,可加装前架,水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路,也可用一般弯把27英寸细纹旅行车,车带宽度为1.25,有后架,骑上它很轻快,适合载物不多的长途旅行。

二、调车。
一般自行车旅行是边骑边看,自由自在,速度不是很重要,重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座:以骑行者的腋部放在车座中间,用手去摸轮盘轴心部,以摸到为准,这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好,高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯,前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液,如有漏气,要检查并拔除刺入物,将破孔朝地,充足气就可以自动补带。还有一个办法,是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布,到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了,这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。
只要你在旅行前准备得充分,车也调整正确,那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一,还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮,内带、外带各一条,以备应急。

四、服装。
一般长途自行车旅行多选择夏天,那最好选用短装骑行服,它的优点是紧身,不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫,或仿真皮垫,防磨、透气。如果是雨季,当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨,最适合去气候多变的地区,当然价格较昂贵。如果没有骑行服,特别是骑行裤,也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触,里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位,涂一些凡士林之类的油。如遇天冷,可在胸内衬一两张报纸,保温效果极佳。为了防风和小飞虫,还要戴上骑行眼镜。无色的,适用于阴天;有色的,可防阳光直射;还有浅黄色的,是为夜间设计的。头盔,有些外国人喜欢在旅行时戴它,以防出交通事故。其实自行车小帽更实用,更舒服,经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨,这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外,它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用,不然会造成紧张,反而不安全了。

五、骑行。
上述可称为硬件,骑行是软件,所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度,以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行,可在鼻腔内适量涂一些凡士林油,可避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸,那么就是强度大了,或是累了。这时应当减速,调整变速器。上坡下坡时,使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用),这样会一下不适应,更累。下坡可放松一下身体,溜下来。如果太陡,速度过快,用后闸制动减速。不是紧急情况,不要一下把闸抱死,不然外带损失很大。最后,在做长途自行车旅行之前,最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行,以便逐步适应。
还要注意以下事项:

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚
徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线
主题公园全攻略 聚焦国内知名企业 定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。

我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括;补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装:如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可采取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。

其他装备:为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅黄色的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括:治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和假期长短来决定。一般来说;如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。

长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。

长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你计划要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯,向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路!

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